关于多路阀的设计

确实有的特殊工况需要阀口打开时回油口关闭压力油后打开，让系统产生一个很短暂的憋压过程
一般都是回油口先打开一点以后压力口再打开

针对于不同的工况，在负载下下落等快速下落工况下时，阀出口加被压是一种减小工作装置失控的办法。比如挖掘机动臂下降和ARM IN 时，需要在动臂小腔和ARM 小腔设置被压，防止过快下降。设置被压得方法就是使回油节流面积减小或后慢慢打开。但是这样可能会导致能量浪费，油耗增加。

都是大神，菜鸟是来学习的

嗯，都是渐变过程，但同游顺序还是有先后的，只是大部分都用不到如此精细。。。。

不是太懂这块 ，过来看看，转转。

避免冲击，这个是液压系统设计得时候很忌讳得

应该是根据功能不用，用处不同区别吧，不能一概而论！

多路阀实现的功能不同，组合不同，太强大了 学习中