和大家讨论下装载机转向自动回位技术

初学者

       装载机转向自动回位技术目前在国内外尚属空白，这个这个技术类似于小汽车的转向自动回位功能，不过小汽车是运用的前束，而装载机由于是铰接不适用前束，目前国内装载机主流用的是液压转向油缸，所以大家可以充分发挥想象力在系统上改进，使装载机具备转向自动回位功能。功成之日就是你成名之时！此技术绝对具有国际先进性，可以引领装载机市场潮流！
       本人对这个课题也是相当感兴趣，思考了有段时间了。有兴趣的可以做一做。相互交流交流经验，装载机转向系统需要吃透，最好可以在小汽车和装载机上对比一下，体验下自动回位，从方向盘上和车行驶上感觉。

xiaoshxin

小弟不才，请教几点：
1、在装载机上转向自动回位有啥优点？
2、铰接式转向想要自动回位，只能是油缸自动回位，可否采用弹簧复位油缸，如此一来岂不是加剧机手操作疲劳感？

初学者

xiaoshxin 发表于 2014-11-7 18:28
小弟不才，请教几点：
1、在装载机上转向自动回位有啥优点？
2、铰接式转向想要自动回位，只能是油缸自动 ...

1.装载机上增加转向自动回位的目的就是为了降低驾驶员操作疲劳！你开过小汽车再开装载机就会有体验！
2.你想到的是用弹簧复位油缸，说明你还没有放开思想。但是你分析的也对！这个每个人可能会有不同的想法，我只能说，装载机转向回路你搞懂了就知道发挥空间很大，方式任意：可以是电控、液控、机械控制或者复合控制！

初学者

xiaoshxin 发表于 2014-11-7 18:28
小弟不才，请教几点：
1、在装载机上转向自动回位有啥优点？
2、铰接式转向想要自动回位，只能是油缸自动 ...

现在的装载机竞争力都是比买点，5吨以上转向系统全液压，小吨位机械助力转向，国外高端的开始电控转向，从这个发展路径来看目的都是增加驾驶员驾驶舒适性，降低驾驶疲劳。国内这块液压转向都是所谓高配机型了！拿变速箱来说，行星式变速箱因为换挡冲击大，同价位现在卖不过定轴式变速箱（代表：ZF、德纳），而国内定轴式变速箱基本都是上面两品牌霸占

xiaoshxin

初学者 发表于 2014-11-8 14:10
现在的装载机竞争力都是比买点，5吨以上转向系统全液压，小吨位机械助力转向，国外高端的开始电控转向， ...

多谢指教，受益良多，您说的行星式多档变速箱是哪种产品，谁家的做得好，可否详细说下，谢谢

俺要嗝屁了

这么慢的速度 自动回位没啥实际意义

液压哥

我觉的还是卡特的转向控制比较好，卡特叫CCS，命令控制转向系统。方向盘转动角度和装在机转向同步，采用机液伺服系统来实现。

初学者

iyeya 发表于 2014-11-9 15:51
我觉的还是卡特的转向控制比较好，卡特叫CCS，命令控制转向系统。方向盘转动角度和装在机转向同步，采用机 ...

对！卡特那个同步转向我看过属于电控了，成本很高的，目的都是一样，降低驾驶员操作疲劳。倘若我们国家技术员都在等待国外技术更新，自己不愿去提出新概念，那么永远摆脱不了山寨称号！

初学者

俺要嗝屁了 发表于 2014-11-8 19:32
这么慢的速度 自动回位没啥实际意义

没实际意义？你是怎么知道没实际意义的？是你的感觉？这个概念是一线驾驶员反馈出来的，长期驾驶的驾驶员你想他们说说这个概念，听听他们的意见！只坐在技术办公室里，产品如何得倒提升与改进？用依据业界属于就是：市场由顾客需求决定！何况这个市场不局限于装载机，矿卡也可以的！只要是用液压转向的系统现在都没有自动回位，市场很大的！

俺要嗝屁了

初学者 发表于 2014-11-10 08:48
没实际意义？你是怎么知道没实际意义的？是你的感觉？这个概念是一线驾驶员反馈出来的，长期驾驶的驾驶员 ...

不过我还是觉得要给自动回中位装个开关，因为也有好多时候手离开方向盘做其他操作，但是并不希望方向自动回中