阀前和阀后补偿的几个问题请教

1.三路LS系统在流量饱和时（流量不足时），负载最大那一路是没有流量的，那么该支路的补偿器是什么状态，全开还是全闭； 其它支路，负载最轻和负载次轻的两条支路的补偿器是什么状态？负载最轻的那路补偿器是正常工作还是已经实效？
2.LS系统中各支路的补偿器设定值可否不同？
3.LUDV中的补偿器是个什么类型的阀，看了好多资料只是提到了是个比例阀，但具体结构和原理不甚明白，诸位老师提供一些贴图不胜感激！
4.LUDV相关。泵额定压力20bar，流量60L，LS14bar，三路负载最高150bar，流量20L，其余两路为120bar，流量20L和100bar，流量40L，多路阀两路全开时（150bar和120bar两路）系统流量足够，此时两路多路阀的阀前和阀后都为165bar和150bar，若此时第三路（100bar）也加入动作，多路阀开度加至最大，此时系统流量不足，多路阀阀前和阀后压力应该是多少？

LUDV流量饱和前，负载最大的那一路的流量和要比整个系统的流量饱和后的流量多，但是由于多路阀的开口大小并没有变化，阀前和阀后的压力是如何变化的？

1
可以根据p-ls=弹簧力，得到。
2可以
3可以在论坛找M7的资料，有剖开图，讲的很详细！

好的多谢管理员回复
之前有尝试着找过M7没找到就放弃了，应该在坚持找一下才对！
管理员可否回答一下问题1和4？想了很久还是不明白

这么好的帖子，怎么没人回答，我对这个也很迷惑啊，求大神解答！

本帖最后由 hyc 于 2015-2-12 09:45 编辑

很久前的帖子了，既然还有人关注，试着回答下：
1、阀前补偿的LS系统出现流量饱和时，最大负载联的补偿阀处于常开状态——LS多路阀的压力补偿阀是常开的，仅在流量有超过预期的趋势时才会工作在过渡位，以辅助节流限制流量。
    至于此时负载较轻的和最轻的联，补偿阀处于什么位置，这个取决于流量饱和的程度——概括地讲，能够达到预设流量的联，其补偿阀工作于过渡位；不能达到预设流量的联，其补偿阀工作于初始位，常开。
2、阀前补偿的LS各支路之间的关系，相当于在泵的出口并联的多个调速阀（减压阀+可调节流口），每个调速阀独立工作，各个补偿阀的设定压差理论上可以不等（预设时本来也会存在偏差，但设计时不会这样做），当然这个压差设定必须小于泵的LS压差设定。
3、搜样本，不多说。
4、阀后补偿的LUDV一旦出现流量饱和，各联的作用压差都会下降，但最高负载压力不会因流量饱和而变化，那就只能是阀前压力下降——阀后压力=最高负载压力+压力补偿阀设定压差（很小可忽略）；流量饱和前，阀前压力=最高负载压力+泵LS阀设定压差（不考虑管路损失）；流量饱和后，泵上的LS阀不工作，泵的出口压力会比最高负载压力略高，但至于高多少不是确定的，这与流量饱和程度有关【如果一定要计算，那么已知泵的输出流量，已知各联节流开口的总等效面积，可以计算出压力损失。不过这没有实用价值】。

同意