请问这种变速箱电磁阀出现的问题如何解释 急~~~~~~~

你是老系统的故障查原因。还是你自己新设计个变速器选阀呢。若是你自己新设计的，最好在你自己设计的那个地方找，这是实在的建议

如果目测动阀芯表面粗糙度很差，可以怀疑是加工问题吗？
- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/thread-24493-1-1.html

一个高水平的设计应该是该要求粗糙度的地方要求，不该要求的不要求。

一个优秀的阀制造企业，的关键表面没处理好，这是不合逻辑的。若你确实选了一个真正的好产品。打消怀疑的念头是合理的。这不是迷信，是常识。这点事干不好，企业咋活着

反观某些不好设计，到处要求很高的粗糙度，除了外表闪亮，屁用没有。

若你是新产品，若问题出现在阀上，关键可以这样看，是不是阀的特性与你的变速器不匹配？

液压的问题，若简单地想，给电磁阀电，阀芯应该动，然后某个阀口该有油，该有油压。然后系统正常。

这样的话液压还有啥难的，是不是太简单了？？？是不是被看得太简单了？

楼主提出这个例子很好，它反映了液压的地位。在机械主机与电气之间。机械主机有问题，可能会赖液压，关键你没压力，大家都看得见。电气有问题，也可赖液压，关键你没有压力。搞液压的哥们，如果不懂电气，你会背电气的黑锅，电气有问题，那个搞电气的脑残不知道（假设是善意的），你替他背黑锅，那台他醒悟了，东一下电气，系统好了，他如果不承认自己笨，大家会公认液压出了问题，搞液压的水平不行。反之，机械黑锅也可能背上，一样的道理。搞液压哥们，当自强，不能首先考虑液压有问题。当然，你首先知道是电气的或机械的问题

明天正式开学，今天闲来，多说两句。不当之处，大家权当没看见。{:9_220:}{:9_220:}{:9_220:}

变速器还是车辆上的很复杂的一个关键部件。我在1994年-1991年间设计过一个双功率流变速器，难免有感慨的

不是 ，我说的是衔铁位置不够，电磁铁产生的推力达不到，低压的时候能打开，高压就打不开了，以前派克的我遇到过这样的问题，希望对你有帮助

如果只是选型的话，应该不是它的问题，可以把它的进油口堵死试试

是老系统在批量装车前的检测，流水线上检测时就这一台变速箱出现这种情况，这种系统已经很成熟了。现在我需要找出理论依据来排除是液压本身的问题，我选的是伊顿的电磁阀。