楼主: wangzd847
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系统发热功率的分析和计算？
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cqzyouxiang 发表于 2015-3-22 19:36 按照你的理解肯定出问题，还好你没有搞这种系统！ | |
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yaoyeming 发表于 2015-3-22 22:37 你这才说到点子上了，哈哈，高手啊 | |
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yaoyeming 发表于 2015-3-22 22:37 其实柴油机也可以用闭式系统 | |
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群里就没有搞过卷扬机，并且功率比较大的，你们的散热是怎么计算的，没必要非要说我的这个参数，谈谈你们的设计及其想法
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wangzd847 发表于 2015-3-23 10:46 我说的闭式系统是指可以工作在第三象限的闭式系统，电动机驱动的泵站电机可以用作发电机，势能可以回充电站或者在电阻上发热，柴油机总不能把废气变回柴油吧？ 我觉得如果单次间断工作校核油箱油液温升就可以，升降交替连续工作的话回油配个200kw的海水冷却器应该也差不多了 | |
发表于 2015-3-23 18:57:43
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举上去花费了多少功，放下来如果没有能量回收就变成多少热，去除自然散失的热量，剩余的全部转化成温升。
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利益的创造、耕耘与贡献者 —— 数字液压
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yaoyeming 发表于 2015-3-23 18:57 柴油机是不可以，但是可以加东西，你说的200kW有依据吗? | |
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wangzd847 发表于 2015-3-24 09:14 加什么？蓄能器？飞轮？我只见过波浪补偿的用蓄能器，难道你们这么大功率的也有能量回收装置？不可能吧。200kw只是估计，如果回油冷却，冷却时间是发热时间的两倍，只要单次下放油温温升不超限，总冷却功率就是装机功率一半咯，你系统油箱怎么也得好几个立方，算算散热估计也得十多千瓦，减一下就是200多千瓦 | |
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我们考虑液压热功率，选取冷却方案时，一般根据经验是油泵总功率的30%计算
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本帖最后由 zzfjct 于 2015-6-28 06:23 编辑
举升工况，按2楼实测方法；下降工况，根据能量守恒定律，不管是否有配重及配重大于负载还是负载大于配重，都是负载和配重势能差的绝对值除以下降时间得出的平均功率即下降工况的发热功率。 | |
