风冷却器散热芯被冲破漏油，已坏了两个

     油路图已附上，高低压泵总流量为240L/min，风冷型号是AH1490T-CA 能通过流量250L/min。回油时换向阀的T口分两路，一路通风冷，另一路直接通油箱。风冷依然被冲破，本人觉得应该是方向切换造成的冲击冲破了。风冷的冷却效果也不大理想，本人觉得风冷器型号选小了，但在成本方面又不想增加。这次发这贴欢迎各位兄弟们给小弟一点意见，如果能在控制成本的情况下，解决风冷被冲破及提高冷却效果。谢谢

选型错误

流量肯定是不匹配的，散热功率不知道你考虑了吗

1，因油缸速比原因无杆腔回油流量远大于泵源流量；
2，因弹性负载储能原因导致回程时瞬时流量远大于正常流量。

把冷卻器连接到低压大流量油泵的回油便可以。

解释得很有道理。看来风冷的来油仅能由溢流阀提供了

这提议不错，但空载时大小泵都是通过溢流阀来卸压啊。要是这样做的话只能再加一个电磁溢流阀了

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-4-9 23:52 编辑

散热器与“T”断开，将所谓的顺序阀回油管接上。

根据网上样本,AH1490T-CA 冷却器的散热功率24000kcal/hr@40摄氏度；大约28kW@40℃，大约0.7kW/℃，计算油温与环境的温差就可以计算出散热器的可能散热效率，然后你可以看下你的电机功率是多少，取1/3作为需要散热的功率，看下散热功率是否足够；
现在回油直接用油管接回油箱，并联冷却器，会使大部分的流量通过回油管路直排油箱了，降低了进入冷却器的流量，进而降低了散热的效果；
根据油缸的面积比计算最大回油流量，看到原理图无杆腔旁通了一个液控单向阀，应该是单向阀方向画反了，应计算无杆腔回程时的旁通流量，之前有个同学提出的T口加顺序阀是个思路，建议冷却器进口加个2公斤的单向阀减少冲击，T油路加个5公斤的单向阀，这样旁路液控单向阀在回油压降的作用下才能工作，又减少了对冷却器的冲击。

如果不更换散热器，只有提高散热器的效率。温差大散热效率才高。因此，就不能把低温油与高温油混到散热器里去，低温油叫油箱去处理。高温油就在溢流阀和顺序阀出口处。当然，最好校核一下系统的热功率：1）参数计算，2）测压计算，3）测温计算。估算的话就要保守些。