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楼主: xiangdingli

[综合讨论] 负载敏感系统原理讨论

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 楼主| 发表于 2011-9-19 17:14:20 | 显示全部楼层
xiangdingli 发表于 2011-9-19 17:11
肯定不可以,它是个二通的压力补偿阀,使经过比例阀的压差不变

个人认为它应该是个减压阀,它和比例阀口一起组成调速阀
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 楼主| 发表于 2011-9-19 22:28:49 | 显示全部楼层
尘不染 发表于 2011-9-19 21:18

不知道你这是什么意思了
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发表于 2011-9-20 16:28:04 | 显示全部楼层
loulei 发表于 2011-9-14 21:08
我来告诉你 3为堵头 表示从负载过来的压力油不能反馈到2阀的弹簧腔
2阀的作用为空载卸荷用,2阀的压力应当 ...

loulei,你好,照你的说法,这个原理图画的就有点问题了,当有动作时,反馈油是去不了2溢流阀弹簧口的。
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发表于 2011-9-20 23:10:43 | 显示全部楼层
主压力是同时作用在2号溢流阀的两端,怎么形成卸荷呢?
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发表于 2011-9-21 14:44:41 | 显示全部楼层
看看负载敏感的资料你就理解了
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发表于 2011-9-24 22:16:57 | 显示全部楼层
各位好!
发表一下观点:
1、该阀是丹弗斯PVG系列负载敏感比例阀的一种配置。
2、图中的1号件是工作油口的压力补偿器,2号件是定差溢流阀,3号件是堵头。
3、该阀的仅有口阀片是用于CLOSE center 多路阀的。2号件在这种配置中并没有 太多的用处,显然平时打不开(应为开启压力是350bar+弹簧压力。)实际上2号件主要是用于OPEN CENTER 回路,只是设计2标准配置有此阀,所以保留。
4、阀的机能、功能是要与泵等其他元件综合考虑的。
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 楼主| 发表于 2011-9-25 10:57:22 | 显示全部楼层
Jacky-Lisa 发表于 2011-9-24 22:16
各位好!
发表一下观点:
1、该阀是丹弗斯PVG系列负载敏感比例阀的一种配置。

谢谢指导
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发表于 2011-9-30 22:09:57 | 显示全部楼层
1:阀1是压力补偿器,不仅和弹簧预紧力有关,还和负载压力有关.起到调节负载流量的作用.即保证负载流量只和主阀的开口有关,和负载压力无关.主阀的开口一定时,若负载压力升高,阀1开口减小,这样保证流过阀1和主阀的流量恒定;
2:2阀的原理和阀1一样,同样是流量调节器.另一个溢流阀是主溢流阀,限制系统的最高工作压力;
3:3代表一个堵,也就是这条油路不通;
4:LS是检测的负载压力,梭阀把压力引到变量先导控制口.
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发表于 2011-11-2 09:56:25 | 显示全部楼层
yqjia 发表于 2011-9-16 11:39
大家把这个图也看下吧,圈中的电磁阀不知道是做什么用的

电控LS卸荷阀(PVPX),得电后LS信号通油箱,你图中的是开芯PVP泵侧模块,用于定量泵系统,则此时系统的压力会降至油箱背压和泵侧模块无负载时的压力之和-------摘自PVG32样本
LS信号通油箱后,LS的压力就为油箱背压,此时与LS信号相通的那个溢流阀可以很容易打开泄压,直至系统压力与背压和泵侧模块无负载是的压力之和------个人理解
刚刚学习液压,有很多不是很多,有什么错误还清海涵!
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发表于 2011-11-2 11:34:34 | 显示全部楼层
1阀应该是个压力补偿阀,使通过比例多路阀的流量不受负载的影响。
至于一边手动,是因为在比例电磁铁损坏以后,可以手动操作啊。
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