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多路阀进油联设置问题

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-11-22 09:09
  • 签到天数: 41 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2022-7-1 09:45:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP属地:湖北武汉
    动力源是定量时,进油联一般要加压力补偿器或者二通电磁阀做卸荷用。
    为什么动力源是变量泵时,在进油联中,压力补偿器则可以不加?
    请大佬指教
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 08:18
  • 签到天数: 662 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2022-7-1 11:29:06 | 显示全部楼层 IP属地:河北秦皇岛
    变量泵待命时基本零流量输出的。定量泵做不到,需要额外的阀来卸荷流量

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-7-2 06:12
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2022-7-3 04:00:46 | 显示全部楼层 IP属地:福建
    定量多路阀的进油联中,一般是并联一个定压差溢流阀控制流量,哈威的资料里叫它三通流量阀。
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-7-2 06:12
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2022-7-3 04:02:07 | 显示全部楼层 IP属地:福建
    而在变量系统中,变量泵自身就能做到零排量,无需加装流量阀。
  • TA的每日心情

    2023-1-4 15:57
  • 签到天数: 96 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2022-10-28 17:24:56 | 显示全部楼层 IP属地:北京
    增加定差减压阀是为了节能,增加电磁卸荷阀,可以让泵低压启动和关闭,延长液压泵寿命
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