有点困惑

TTS的hose handling crane，整台绞车在车间试验台试验，空车上升压力10多bar，空车下降压力100bar。装到吊机上之后试验，空车上升100bar，空车下降200bar。测量刹车释放液压压力，和主油路一样。代表刹车油到了，刹车已经打开了。为什么空转压力会这么高？哪来的阻力？如果操纵阀的压力补偿阀有问题，也应该是泵至操纵阀压力起来，操纵阀到绞车的压力不够。但现在是绞车那里的压力高过正常值太多。主回油也是畅通的。因为不操作时，系统只有10bar左右，压力没憋起来，代表主回油正常。现在有点怀疑操纵阀到绞车的软管通径不够，约15mm，主泵流量140L/min。导致流通阻力过大。

140L的流量，建议用DN20的管子

把油马达A,B口管对接起来，不经过油马达了，直接循环回油，操纵阀LS口测压为60bar。上升和下降都一样。
把操纵阀下A,B 口用软管对接起来 ，操纵手柄操纵到尽，LS口测压为30---40bar。操纵手柄操作到半程某个位置，下降方向压力到70bar，上升方向最高到60bar。
于是决定操纵阀有问题。可是换了一组新多路阀。试验现象和旧阀一样。

图不清楚，能提供清楚的图吗？

多路阀工作联阀芯是不是加了回油背压的功能