求助挖掘机泵与发动机匹配问题

达克沃夫

柴油机的特性主要是运行特性，包括：速度特性、负载特性、万有特性的变化规律。如图l所示，曲线CASB是发动机在某一档时的工作特性，AC为外特性，AB为该档位下的调速特性。当外负载变化时，发动机的输出转矩变化，如A点、B点和S点，A点输出功率最大。另外，发动机还有一条最佳比油耗线(g|线)，当发动机工作在最佳比油耗线时(图中S、E点)最经济。为了保持柴油机转速的相对稳定，必须随着负载的变化相应改变供油拉杆的位置，在柴油机上安装的调速器就能根据外界负载的变化，自动调节循环供油量，使柴油机稳定运转。通常工程机械选甩的都是全程调速器，在任何转速下均能起调速作用。那么在某一固定油门拉杆位置下，当外负载变化时，柴油机将不再运行在外特性曲线上，而是在该油门位置下的调速线上工作。不同的油门位置对应于不同的调速曲线，可见在外负载扭矩变化时，速度将受到较小的波动，从而起到稳定柴油机转速的作用。在理论上要使柴油机稳定地工作在某一点，就必须确定2个方面的参数：负载扭矩和转速或者油门位置和功率。在实际工程中可通过调节柴油机转速和协调泵排量来实现。




问题：发动机的曲线。“曲线CASB是发动机在某一档时的工作特性，AC为外特性，AB为该档位下的调速特性。”这句话，为什么不沿着外特性，而是外特性与这一档位的组合曲线？还有，某档位下的调速特性为什么是直线啊？
谢谢！

达克沃夫

怎么也没明白为什么某档位下的调速特性是直线。

金刚虎

P=2(PAI)*N*T的原因吧

烤肉拌饭1988

发动机的外特性曲线是在发动机最大油门时测得的，而在实际操作中油门不可能一直在最大位置，是由调速器调节的，而图中AC，即外特性曲线段，它对应着大负载扭矩，而调速器的调节范围是有限的，工作在外特性曲线段是由于发动机负载扭矩超出了调速器的调节范围。发动机转速跟负载扭矩是反相关的，所以图中特性曲线直线段斜率为负的也好理解。但为什么事理论的直线，这个也不明白，可以尝试找一些关于发动机的论文或书籍，查一下它的数学模型，看能不能找到速度和负载扭矩的关系。做功率匹配，控制发动机转速单纯靠发动机自带调速器是不够的，是不能完成全程调速的。带调速器的通常就是机械调速发动机吧，一般的电控泵喷油嘴发动机是靠调节电磁阀启闭时间控制油量即转速，由发动机ECU控制电磁阀。个人理解，有偏颇之处还望指教，向您学习！

达克沃夫

烤肉拌饭1988 发表于 2013-1-21 21:46
发动机的外特性曲线是在发动机最大油门时测得的，而在实际操作中油门不可能一直在最大位置，是由调速器调节 ...

谢谢你了！的确是调速器的原因。由于不搞发动机，具体我也没有深究。