系统发热功率的分析和计算？

工业液压一般都是电机驱动，一般情况下一个普通生产车间的总容量100KW左右。
在工程机械中，很多挖掘机和装载机的功率也没超过200KW。
这个系统，流量很大，速度却很慢（我有点蒙），这么慢的速度，这么大的功率，输出扭矩就会非常大。
我真的不知道这是什么东西。

您能说一下，这个举升机构是干什么用的吗？总负载多大呀？一定需要500KW的功率吗？
液压传动的优势就是利用小功率来完成其他机械传动所做不到的工作。
这是多个柴油机并联使用的柴油机组吗？

发热功率=系统总功率-实际使用功率

浮吊，海上用的。。。。哈哈

一个柴油机都可以达到上千千瓦，还几个柴油机

哥，你真逗

求人气

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-3-22 20:12 编辑

看来金子是挣不到了。但不管原意如何，还是把其看作一个实际要解决的问题。引申开，再谈点个人的看法，给出一个可操作的分析思路。说实话，没接触过这类液压设备，但万变不离其宗。
楼主给的条件不太多。简述起见，暂略去一些次要问题，做些必要的假设。
假设目的：重新评估液压系统的热功率，改进或加装散热器。
基本思路：
1）纯理论计算不可行，作多方法简略计算。
2）简化问题，将变量问题转化为常量处理，忽略次要因素。
3）做些必要的可操作的测量。
4）最后综合评估结果，一定的置信度上，给予较保守的修定。
分析：
1）热功率，主要三部分：泵和马达的容积损失，管路系统包括元件的压力损失。评估一下，应不低于液压系统总的热功率的95%。
2）假设，起吊和下降的速度与负载无关，且下降回路背压也与之无关，不溢流。则管路系统的热功率，也即局部压力与沿程压力损失之和，可看做常量，尽管起升与下降回路压力损失不一样。
3）如果，起吊和下降的速度与负载有关，但运动过程中应是匀速运动，那么增加的热功率只限于某个或几个阀的开度减小的局部压力损失的增加，其余压力损失热功率与上基本一样。
4）泵和马达容积损失的热功率正比于负载，最大热功率以标称容积效率计算。
参数的测量：暂且不表。
计算：
1）热功率=发动机最大有效输出功率X(1－85%）
                =液压最大输出功率X(1/85%）－1)
2）热功率=（（（1/泵容积效率＋1/泵的容积效率）－2）泵最大输出压力＋管路系统压力损失之和） × 泵流量
                =（（（1/泵容积效率＋1/泵的容积效率）－2）泵最大输出压力＋系统空载压力）×泵流量
3）热功率=（回油温度－环境温度）×油的比热容×热功当量×泵流量＋管路系统散热功率
                ≈（回油温度－环境温度）×油的比热容×热功当量×泵流量
综合三方法热功率计算进行评估分析，最后确定。。开
分析过程未考虑有散热器。若有，计算3）管路系统散热功率不能了略去。
分析计算以定量泵。大功率液压系统，考虑到能效问题，通常采用变量泵。若变量泵，虽复些杂，但基本思路不变度不变。
基本观点：液压系统热功率，除泵和马达，即为总压力损失的流量积。如果流量不变，阀的不溢流，则热功率                  是定值，与负载无关。据此，可根据系统空载压力，在阀的小开度情况下，评估系统的热功率，称  
                  为“小开度方法”，也是本人的实践方法。

不在于其大小，而是要在变中找到不变，做些必要的测量计算，方可解决问题。不要指望纯粹的计算。仿真也解决不了问题。

我觉得相比下放，提升的发热可以忽略。既然是柴油机，闭式系统是不可能了，如果没有蓄能器站，那下放功率基本就是重力功率。如果起放时间一样，下放的发热估计也是500kw。我觉得你发热功率基本就是这个量级了，所以散热结构设计才是你的重点。不知道你们是平衡阀下放还是怎么弄？