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节流阀串联或并联在油路中有什么区别?

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发表于 2013-11-26 15:04:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

并联

并联

串联

串联
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发表于 2013-11-26 16:57:57 | 显示全部楼层
曲线都不一样,速度刚度都不一样,差别很大
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发表于 2013-11-26 16:58:54 | 显示全部楼层
补充说通俗一点,一个“掐”油,一个“放”油

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通俗,形象,容易理解。  发表于 2013-11-26 19:52
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 楼主| 发表于 2013-11-26 17:07:38 | 显示全部楼层
wawaadd 发表于 2013-11-26 16:58
补充说通俗一点,一个“掐”油,一个“放”油

就是说串联是掐油,并联是放油?
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发表于 2013-11-26 17:09:18 | 显示全部楼层
zy5070 发表于 2013-11-26 17:07
就是说串联是掐油,并联是放油?

通俗地理解,是这样的
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发表于 2013-11-26 19:53:08 | 显示全部楼层
但是 ,本质的区别是什么呢?哪个更合理呢?期待高手  

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请看看调速回路及其调速特性曲线  发表于 2013-11-27 00:02
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发表于 2013-11-26 21:19:33 | 显示全部楼层
应该是并联更合理吧。能量损失小,造成的系统发热也小。

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另外,只能说是在推得动负载的情况下,压力随负载变化,是否能量损失少,还得看旁路掉的流量的大小  发表于 2013-11-27 00:04
并联的速度刚度低,承载能力差  发表于 2013-11-26 23:59
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发表于 2013-11-26 21:41:48 | 显示全部楼层
根据设计要求来选择吧,不存在哪个更合理,并联的话应该只有极少量的油液通过,可以认为不通吧,单向节流阀应该是个例子吧,请各位大侠指教。

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不一定是极少量油液通过,这样仅仅近似于液压管漏油而已;实际取决于负载和节流口大小  发表于 2013-11-27 00:01
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发表于 2013-11-27 08:01:54 | 显示全部楼层
负载压力不断变化的工况一般不适宜采用并联调速
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发表于 2013-11-27 08:18:35 | 显示全部楼层
这不就是进油口调速和出油口调速吗?看你的具体的压力流量要求了,运行在哪个区间段
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