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节流阀串联或并联在油路中有什么区别？

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发表于 2013-11-26 15:04:28 |上海| 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2013-11-26 16:57:57 |浙江| 显示全部楼层

曲线都不一样，速度刚度都不一样，差别很大

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发表于 2013-11-26 16:58:54 |浙江| 显示全部楼层

补充说通俗一点，一个“掐”油，一个“放”油

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通俗，形象，容易理解。发表于 2013-11-26 19:52

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发表于 2013-11-26 17:07:38 |上海| 显示全部楼层

wawaadd 发表于 2013-11-26 16:58
补充说通俗一点，一个“掐”油，一个“放”油

就是说串联是掐油，并联是放油？

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发表于 2013-11-26 17:09:18 |浙江| 显示全部楼层

zy5070 发表于 2013-11-26 17:07
就是说串联是掐油，并联是放油？

通俗地理解，是这样的

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发表于 2013-11-26 19:53:08 |山东| 显示全部楼层

但是，本质的区别是什么呢？哪个更合理呢？期待高手

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请看看调速回路及其调速特性曲线发表于 2013-11-27 00:02

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发表于 2013-11-26 21:19:33 |江苏| 显示全部楼层

应该是并联更合理吧。能量损失小，造成的系统发热也小。

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另外，只能说是在推得动负载的情况下，压力随负载变化，是否能量损失少，还得看旁路掉的流量的大小发表于 2013-11-27 00:04

并联的速度刚度低，承载能力差发表于 2013-11-26 23:59

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发表于 2013-11-26 21:41:48 |河北| 显示全部楼层

根据设计要求来选择吧，不存在哪个更合理，并联的话应该只有极少量的油液通过，可以认为不通吧，单向节流阀应该是个例子吧，请各位大侠指教。

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不一定是极少量油液通过，这样仅仅近似于液压管漏油而已；实际取决于负载和节流口大小发表于 2013-11-27 00:01

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发表于 2013-11-27 08:01:54 |江苏| 显示全部楼层

负载压力不断变化的工况一般不适宜采用并联调速

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发表于 2013-11-27 08:18:35 |山东| 显示全部楼层

这不就是进油口调速和出油口调速吗？看你的具体的压力流量要求了，运行在哪个区间段

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